Idea № 568. El empleo de tus sueños: cómo convertirse en azafata de Emirates Airlines

Cómo conseguir un empleo como aeromoza (auxiliar de vuelo) en una de las mejores aerolíneas del mundo, y cuáles son los beneficios de este trabajo. A estos tipos de preguntas le respondió al servicio online UBR en una entrevista, la jefa de azafatas de Emirates Airlines, Natalia Ivaschenko.

Las vistas de hermosas montañas y las vastas extensiones de los mares y océanos desde la portilla del avión … es en realidad la profesión más romántica, que desde la infancia sueñan las muchachas. Y esto es cierto, ¿quién puede apreciar tales vistas desde la ventana de una oficina?

Hoy, la aeromoza no es sólo una representante de la empresa, sino también la especialista altamente calificada, que puede reaccionar rápidamente ante distintas situaciones. Sobre cómo llegar a ser una auxiliar de vuelo (azafata) y rápidamente lograr el crecimiento profesional, en la entrevista exclusiva concedida a UBR, comparte su experiencia la jefa de azafatas de la compañía aérea Emirates Airlines, Natalia Ivaschenko.

Pregunta: ¿Que influyó en su elección de la profesión?

Respuesta: Mi madre me dijo que desde la infancia soñaba con ser azafata. Yo, por supuesto, que de esto, no recuerdo. Pero, en realidad, cuando estudiaba en Alemania, veía a menudo a muchachas hermosas con los gorritos rojos, que me eran muy interesantes, que eran de alguna línea aérea. En ese entonces, Emirates patrocinaba el torneo europeo de fútbol. El trabajo en esta empres me llegó a interesar tanto que encontré la información en Internet sobre la selección de aeromozas, y fue así como todo empezó.

P.:  Y, ¿cómo llegó a Alemania?

R.: Estudie en la Universidad de Pedagogía de Nezhinsk, en la facultad de lenguas extranjeras. En el último año viaje a Alemania, por intercambio cultural, a estudiar el idioma alemán y para ponerme en conocimiento con la cultura del país. Viví con una familia alemana, que a propósito, me insistió para que vaya a la entrevista en Emirates.

P.: Y, ¿cómo se llevó a cabo la entrevista?

R.: Pasé la entrevista en 2006. Pienso que ahora todo ha cambiado un poco, pero las etapas básicas son las mismas. La primera etapa: es una rápida entrevista de uno a uno, donde se tiene que explicar por qué quiere trabajar como azafata y una biografía corta. Después de esta etapa, se descartan a algunas personas. La siguiente etapa:  es una prueba escrita de dominio del inglés. Después de esto se realiza la prueba del trabajo de dinámica en grupo, donde observan, cómo uno se comunica con las personas. Es una psicología perspicaz de selección del personal.

Todo el proceso de la selección duró desde las 7 de la mañana hasta las 7 de la tarde. La entrevista se llevó a cabo en inglés. Después de cada etapa recibíamos sobres, en el que estaban escritas: “¡Gracias! No” o “Felicitaciones, sigue Ud. la selección!“. Y si uno pasa todos estos niveles en el primer día, se le invita a la entrevista final, después de la que deciden ya, si uno pasó o nó.

P.: ¿Cuáles son las exigencias para las azafatas potenciales?

R.:  Honestamente, es muy difícil decir, a quien la descartarán, porque la nacionalidad es irrelevante. Esta es la base de la empresa, ya que en Emirates trabajan personas de más de 130 nacionalidades, por lo que está muy orgullosa por esto. Cuando me entrevistaron, de todos los pretendientes eligieron a un joven de Alemania, de EE. UU., a una chica de Kenia y a mí de Ucrania. Por lo que nunca se sabe a quien elegirán.

En primer lugar, ellos desean que uno tenga un muy buen conocimiento del inglés, porque es necesario comunicarse con las personas y llevar correctamente la documentación. También ven el mundo interior del pretendiente, sobre como podrá comunicarse con otras personas, en cuanto les es interesante a otras personas con él, que es lo que tiene de especial. Uno debe de tener alguna distinción, es decir que uno debe de interesarles en algo durante la entrevista.

P.: Y, ¿cuáles son los requisitos principales?

R.: En Emirates admiten al trabajo desde los 21 años, se requiere la educación superior, el conocimiento del inglés, y, como suelen decir, communication skills:  la capacidad de comunicarse con otras personas. Esto es la parte convencional, porque  después analizan de forma individual, y escanean, si uno es apto o nó.

P.: ¿Se puede hacer una carrera rápida?

R.: La promoción profesional es bastante rápido. Yo tuve un crecimiento de carrera muy rápido. En Emirates trabajé cerca de un año en la clase económica, después, durante nueve meses, en la clase de negocios. Después de eso pasé a la primera clase, donde trabajé un año y medio. Ya son cuatro años que soy senior cabin crew. Ahora han cambiado un poco todo el proceso de la selección. Pero aún así, el personal “crece” muy rápidamente, porque se encargan nuevos aviones y para cada avión nuevo se necesita gente nueva. Los anuncios aparecen una vez cada medio año, y a veces, incluso, más a menudo.

P.: ¿Para pasar a otra clase, es necesario recapacitarse?

R.:  Sí. Cada paso desde la clase económica, implica pasar  una semana de recapacitación en la Emirates/Aviation College Crew Training. Básicamente enseñan los estándares de servicio. Si se pasa desde la primera clase a la clase de los líderes, entonces te enseñan la maestría del líder, los estándares del servicio, y asimismo como llevar correctamente la documentación. La formación dura dos semanas.

P.: ¿Cuáles son las ventajas y desventajas de vuestro trabajo?

R.: Las ventajas: son las personas con los que yo trabajo, es decir mis colegas y mis pasajeros. Honestamente, a veces llegas al vuelo y piensas: ¿16 horas de vuelo, cómo sobreviviré? Y después se acerca el pasajero a la cocina y empieza a hablar contigo, después miras, y ya estamos aterrizando. Las personas son muy interesantes. Si uno se interesa en sus vidas privadas, te contarán todo. Y uno conoce algo de nuevo y asimismo uno da también algo de nuevo. Esta es la mayor ventaja. También volamos a muchos países, por eso Emirates me brindó la oportunidad de ver el mundo.

P.: Y, ¿Ud. dispone de tiempo para apreciar las curiosidades, cuando llega a un nuevo país?

R.: Por supuesto.  Sobretodo, si es la primera vez en el país, siempre encontramos tiempo. Disponemos de 24 horas entre vuelos, nos quedamos un día y todos nosotros tenemos las energías suficientes para ver la ciudad y para dormir bien antes del vuelo, por eso es que esto no es ningún problema.

P.: ¿Cada vez vuelan en vuelos diferentes?

R.: No tenemos ningún tipo de restricciones, hacia donde podemos volar, a veces a Australia, a veces a EE. UU. … Hay un programa especial, que genera un horario, ya que en la empresa trabajan 17 mil asistentes de vuelo. Cada mes nos dan un horario para 30 días.

P.: Es decir que para cada vuelo, cada vez se forma un nuevo equipo de azafatas. ¿Con qué frecuencia se interceptan?

R.: Nos interceptamos, pero no tan a menudo. Puede ser una vez al año o puede ser una vez en 2 años que se puede volar con una misma azafata o azafato, pero esto se da muy raramente.

P.: ¿Es interesante trabajar cada vez con gente nueva o con un sólo equipo?

R.: Me parece que con gente nueva es más interesante. Porque, en primer lugar, se conoce gente nueva. En segundo lugar, porque incluso si surge algún conflicto o una falta de comprensión con alguna de las azafatas, es muy grande la posibilidad de que no los volverás a ver nunca más. Por eso es que las personas no lo toman en serio. A mi parecer, esto es una gran ventaja.

P. Y, ¿cuántos días de descanso tiene?

R.: El sistema de los días de descanso lo establecen las normas internacionales de aviación, por eso es que consideran los días de descanso de la semana, 14 días y 28 días. En promedio, en nuestro horario de 30 días, resulta 8 días de descanso, como mínimo.

P.: Y, ¿Ud. logra descansar?

R.: Por supuesto, porque entre los vuelos tenemos días de descanso y días de vuelo. Por eso es que resulta, incluso más, pero legalmente, como mínimo, 8 días.

P.: ¿Vuestros familiares viven en Ucrania? ¿Con que frecuencia los vé?

R.: Mis familiares viven en Ucrania: mis padres y mi hermano. Ellos vienen a Dubai, que mucho les encanta. Yo también vuelo con frecuencia a Ucrania. 4 veces al año trato de viajar, por lo menos por una semana, ya que tenemos un buen sistema de vacaciones: podemos pedir hasta 5 días en cualquier momento.

P.:   ¿Y tienen bonificaciones?

R.: Tenemos un billete gratuito para las vacaciones. Asimismo, billetes ilimitados, con el 90 % de descuento, billetes ilimitados, con el 50 % de descuento, descuentos de otras líneas aéreas, que tengan un acuerdo firmado con Emirates. También tenemos descuentos en casi en cualquier restaurante en Dubai, en cualquier centro comercial y en cualquier tienda. Por eso es que nos sentimos muy “mimados” en el buen sentido de la palabra. Por donde vayas en Dubái,  siempre te saludan y siempre te hacen descuentos. Por eso es que no nos quejamos.

P. ¿De qué depende el importe del salario?

R.: El salario depende de la clase en la que trabaja la azafata. Si uno crece en la carrera, aumenta el salario y las horas de vuelo. En la empresa a uno no le obligan a ascender, si uno no lo desea. Pero si la azafata desea ascender, debe de presentar una solicitud para recapacitarse.

La duración del trabajo en la empresa influye en el end of service benefits, es decir que cuando la azafata se retira del trabajo, la empresa le paga una cierta cantidad de dinero como agradecimiento, independientemente de la antigüedad del trabajo.

P.: ¿Qué les aconsejaría a aquellos que quiere ser auxiliares de vuelo?

R.: En primer lugar, aprender el inglés, y en segundo lugar, intentarlo. Incluso si en la primera vez de la entrevista, les descartan, vayan por segunda vez, y por tercera vez. Porque a veces seleccionan a una cierta cantidad de personas. La segunda vez, puede ser que tengan suerte. Intenten y no se detengan.

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