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4 mitos sobre los vehículos eléctricos en el siglo de la gasolina

4 mitos sobre los vehículos eléctricos en el siglo de la gasolina

(foto: Reuters)

El estudio efectuado por la Escuela de Negocios, “Skolkovo” (Rusia), demuestra que la propagación masiva de los vehículos eléctricos (electromóviles) sucederá mucho más antes de lo que se piensa.

En 1912 en el mundo habían alrededor de 30 mil vehículos eléctricos que es  aproximadamente es la misma cantidad de ventas totales del modelo de última moda: Tesla Model S. Pero después apareció Henry Ford con su cadena transportadora, y los automóviles baratos con motores de combustión interna rápidamente inundaron el mercado. El centro de estudios de energía de la Escuela de Negocios “Skolkovo”, en un nuevo estudio realizado demuestra que el retorno del vehículo eléctrico sucederá más rápido de lo que se piensa.

Las previsiones actuales, de que la proporción de los vehículos eléctricos en las ventas de nuevos automóviles en 2020, sólo será del 8 %, en “Skolkovo” lo consideran demasiado pesimista. Estos pronósticos se basan en el período de 2010-2012, cuando la economía apenas se restablecía después de la crisis, y en las ventas de los vehículos obsoletos: Nissan Leaf y Chevrolet Volt. Ahora están más al alcance los modelos más económicos y ergonómicos, que conquistarán más rápidamente el mercado, y que además se desarrollará intensamente la infraestructura, es decir las estaciones de carga.

Esto implicará serios cambios en el mercado de la energía: según el escenario más optimista, la demanda mundial del petróleo en 2035 podría caer en un 5,4 % en comparación con el año 2012.

En el estudio, provisto de epígrafes de Stanislav Lem y “Sherlock Holmes“, se analizan los 4 grandes mitos sobre los vehículos eléctricos.

1. Que sus baterías nunca serán lo suficientemente eficaces y asequibles. Para que los automóviles eléctricos puedan competir con los coches habituales para nosotros, en cuanto a los costos totales de explotación, el precio de la energía de las baterías eléctricas, según cálculos de los expertos, no debe superar $150/kWt.h. En 2013, un кWt·h costaba ya aproximadamente $450-$600, y en las baterías de Tesla más avanzadas, $250. En 2018, Tesla promete reducir esta cifra a la mitad, es decir hasta $125.

Y, en cualquier caso, el precio de las baterías para los electromóviles se reducirá constantemente debido a las grandes inversiones en su fabricación y los subsidios generosos de los gobiernos. El volumen del mercado de las baterías de iones de litio, crecerá, según las previsiones, desde $1,6 mil millones en 2012 hasta $22 mil millones en 2020, y como se sabe, allí, donde crecen los volúmenes de la fabricación, se reduce inevitablemente el precio de costo.

2. Los vehículos eléctricos siempre serán más caros que los vehículos de combustión interna. Según estimaciones de los expertos de esta Escuela, el costo total de explotación del modelo Model S de Tesla, en 2013 ya era menor que el de gasolina Mercedes S. Se Espera que modelo de Tesla, Model E, más barato del futuro podrá competir al mismo nivel con el modelo de Toyota Camry.

3. Los vehículos eléctricos son más peligrosos en su explotación que los vehículos de de combustión interna. El año pasado, el caso de la combustión espontánea del modelo de Tesla, Model S, hizo mucho ruido, lo que les sugestionó a algunos la idea de que los vehículos eléctricos aún no han alcanzado la etapa de la evolución tecnológica, en la que sobre la seguridad no es necesario preocuparse de manera especial.

Lo que en realidad es todo lo contrario, escriben en el estudio: los índices de las pruebas de choquecrash-test)  de los vehículos eléctricos son buenos, la probabilidad de la inflamación no es mayor que de los coches con motores de combustión interna (debido a la estadística restringida actual, incluso es mucho más pequeña), y las consecuencias de la inflamación son menos peligrosas, que en términos generales, debido a la ausencia del líquido inflamable,  es menos probable que se encienda todo el vehículo, y que el fuego se propague más lentamente.

4. Los consumidores no están dispuestos a cambiarse a los vehículos eléctricos. Las investigaciones muestran que los propietarios de los electromóviles están más satisfechos con sus coches, que los propietarios de coches convencionales. Lo que en sí, es muy comprensible: porque los que los compran ahora, en general, son los entusiastas y “consecuentes anteriores”. Mientras que a los demás es difícil de convencer. Lo que les preocupa especialmente a los consumidores es el tiempo de la circulación autónoma del coche y la duración de la carga. Pero los expertos de “Skolkovo” consideran que estas preocupaciones son también  un poco exageradas: debido a que el 80% de los conductores al día viajan no más 80 km, es decir que a la mayoría de los consumidores, una carga le bastará por lo menos para un día, e incluso dos o tres.

Por delante, al parecer, están los chinos: ya que prometen, con el apoyo del Gobierno, aumentar la producción de vehículos eléctricos hasta 2 millones de electromóviles al año en el 2020.

Leer más detallladamente sobre el mercado de vehículos eléctricos, sobre cómo es la infraestructura para estos, y sobre el futuro de estos tipos de coches en Rusia (por ahora muy lejanos), se puede en el Estudio.

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Publicado por Mauritz.

(ref.: Skolkovo; Slon.ru; Internet)

 

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